Rabljeni Passat može biti razuman obiteljski i poslovni automobil, ali oznaka na poklopcu prtljažnika ne govori kako je primjerak održavan. Pretraga “VW Passat rabljen” otvara B6 i B7 s vrlo različitim kilometražama, motorima i servisnim pričama. Kod tih automobila uredna dokumentacija vrijedi više od sjajne fotografije oglasa.

B6 i B7 dijele velik dio koncepcije. B7 nije potpuno novi automobil, nego temeljita evolucija platforme 3C. Zato se dio mehanike, električnih sklopova i tipičnih starosnih problema preklapa. B7 u pravilu donosi bolju zvučnu izolaciju, dotjeran ovjes i novije sigurnosne sustave, ali dodatna oprema znači i više modula koje treba pregledati.

B6 i B7 nisu udaljeni koliko izgledaju

Passat B6 proizvodio se od 2005. do 2010., a B7 ga je naslijedio krajem 2010. Izvana djeluju kao dvije jasne generacije, no kupac bi ih trebao uspoređivati po motoru, mjenjaču i povijesti održavanja. Kasni B6 s urednim common rail dizelom može biti mirnija kupnja od ranog B7 bez računa i s nejasnom kilometražom.

B6 je danas privlačan zbog niže cijene i velikog izbora dijelova. Njegov je problem dob. Gumeni nosači, ovjes, brave, instalacija i klimatizacija stare čak i kada automobil nije prošao ekstremnu kilometražu. B7 obično djeluje čvršće i tiše, ali se kupuje po višoj cijeni. Ako je godinama radio kao službeni automobil, ljepši interijer ne mora značiti lakši život.

Kilometraža na instrumentima zato je samo jedan trag. Istrošenost sjedala, upravljača i pedala treba usporediti s računima, zapisima tehničkih pregleda i podacima dijagnostike.

Dizelski i benzinski motori traže različita pitanja

Kod B6 treba razlikovati ranije 2.0 TDI motore s pumpa-dizna sustavom od common rail izvedbi koje su počele stizati 2008. godine. Motorni kod je važniji od općenite tvrdnje da je “2.0 TDI dobar” ili “loš”. Na pojedinim izvedbama postoje poznate slabe točke vezane uz podmazivanje, ubrizgavanje ili glavu motora, ali rizik se ne može procijeniti bez koda, servisnih zapisa i pregleda tlaka ulja kada za to postoji razlog.

1.9 TDI u B6 ima jednostavniju reputaciju, no starost donosi vlastite račune. Treba slušati dvomaseni zamašnjak, pregledati korekcije ubrizgavanja i provjeriti rad turbine, EGR-a i spojke. Vodič o turbini na VW dizelu koristan je za simptome, ali zvižduk sam po sebi nije dijagnoza.

B7 najčešće dolazi s 1.6 ili 2.0 TDI common rail motorima. Mirniji rad ne znači da treba preskočiti stanje DPF-a, EGR-a, rashladnog sustava i zupčastog remena gdje je ugrađen. Pregled servisnih intervala za VW dizel treba uskladiti s točnim motorom i tvorničkim planom za taj VIN.

Benzinski TSI može imati smisla za kraće relacije na kojima dizel teško dovršava regeneraciju DPF-a. Kod pojedinih motora kupca trebaju zanimati hladni start, zveckanje lanca, potrošnja ulja i tragovi neredovitog servisa. Nijedna oznaka TSI nije dovoljna bez motornog koda.

DSG se pregledava hladan, topao i na dijagnostici

Naziv DSG pokriva više mjenjača. Šesterostupanjske izvedbe s mokrim spojkama i sedmerostupanjske izvedbe sa suhim spojkama nemaju iste zahtjeve ni tipične troškove. Prodavatelj bi trebao pokazati koji je mjenjač u automobilu i račune za propisane izmjene ulja tamo gdje ih proizvođač predviđa.

Na probnoj vožnji treba pratiti koliko brzo mjenjač prihvaća D i R, polazi li glatko, trese li pri laganom puzanju te mijenja li stupnjeve bez udarca kad se zagrije. Dijagnostika može pokazati spremljene greške i vrijednosti prilagodbe, ali ne zamjenjuje vožnju. Detaljniji pregled VW DSG mjenjača pomaže razlikovati spojke, zamašnjak i mehatroniku, čiji se simptomi mogu preklapati.

Korozija i elektronika otkrivaju život automobila

Karoserije su uglavnom dobro zaštićene, ali ni B6 ni B7 nisu imuni na hrđu i loše limarske popravke. Pregledajte rubove vrata, poklopac prtljažnika, spojeve pragova, blatobrane, podvozje i pomoćne okvire. Neujednačen zazor, magla laka i različite nijanse panela upućuju na mjerenje debljine laka, a ne odmah na odustajanje.

U kabini isprobajte električnu parkirnu kočnicu, brave svih vrata, podizače, grijanje, klimatizaciju, infotainment, parkirne senzore i sve tipke na upravljaču. Mokar tepih zaslužuje provjeru odvoda i instalacije ispod njega. Povremena lampica nije “sitni senzor” dok dijagnostika ne pokaže uzrok.

Pregled prije kupnje treba imati jasan redoslijed

Tražite hladan motor i usporedite VIN na automobilu s dokumentima. Zatim pregledajte račune, intervale ulja, veliki servis, kočnice i radove na DSG-u. Opći pregled rabljenog VW-a prije kupnje dobar je podsjetnik, ali Passat traži i skeniranje svih dostupnih modula.

Na hladnom startu slušajte lanac, zamašnjak i nepravilan rad. Tijekom vožnje provjerite puni okret upravljača, kočenje bez vibracija, rad ovjesa preko kratkih neravnina i ubrzanje pod opterećenjem. Nakon vožnje ponovno pogledajte rashladnu tekućinu, miris ulja, tragove curenja i rad ventilatora. Simptome dvomasenog zamašnjaka treba potvrditi pregledom, jer sličan zvuk mogu stvarati nosači i drugi sklopovi.

Bolji Passat nije automatski B7. Bolji je primjerak s poznatim motornim i mjenjačkim kodom, dokazivim servisom, suhim podom, zdravom karoserijom i ponašanjem koje mehaničar može ponoviti na hladnoj i toploj vožnji.