VW dizel motori traju dugo, ali samo uz redovito održavanje. Za VW TDI motore od 2020. godine, servisni interval je 30.000 km ili dvije godine. To bi svaki vlasnik trebao znati.
Ako preskočite servis, lako ćete se naći s visokim troškovima. Razlike među modelima i generacijama često iznenade, pogotovo one koji nisu detaljno proučili svoj auto.
Koliko često mijenjati ulje i filtre u praksi
Od 2020. godine, svi novi Volkswageni s TDI motorima imaju službeni interval od 30.000 km ili dvije godine, ali samo uz korištenje kvalitetnog ulja. Kultura održavanja zapravo čini razliku u dugovječnosti motora.
| Komponenta | Preporučeni interval zamjene |
|---|---|
| Motorno ulje | 30.000 km ili 2 godine |
| Filter ulja | Uz svaku izmjenu ulja |
| Filter goriva | 30.000 do 60.000 km |
| Filter zraka | 30.000 do 45.000 km |
| Filter kabine | 15.000 do 30.000 km |
Nekoliko praktičnih savjeta:
- Nemojte voziti s uljem na minimumu. Provjerite razinu češće nego što mislite da treba i dolijte kad zatreba.
- Kvalitetno gorivo znači manje problema s filterima i nižu potrošnju.
- Ako auto troši više goriva nego inače, moguće je da je filter goriva začepljen i treba ga zamijeniti što prije.
- VW propisuje određene specifikacije ulja, primjerice 0W-30 ili 0W-20, pa ih vrijedi poštovati.
Kod starijih auta s više od 200.000 km, interval izmjene ulja često treba skratiti, osobito ako se voze kratke gradske relacije. U takvim slučajevima, 15.000 km između izmjena ulja zvuči kao bolja opcija.
Redovito mijenjanje filtera nije bacanje novca. To je ulaganje koje kasnije može smanjiti troškove popravaka.
Što skraćuje vijek TDI motora između servisa
Neke komponente direktno utječu na to koliko motor traje između dva servisa. Turbo, DPF filter, EGR ventil i common rail sustav najviše pate zbog lošeg goriva, kratkih vožnji i neredovitog održavanja.
Turbo i DPF filter
Turbopunjač zavisi o kvaliteti i razini ulja. Ako kasnite s izmjenom ili vozite s premalo ulja, turbo brzo strada. Kod 2.0 TDI motora, kvar turba nije rijedak i može biti baš skup.
DPF filter se lako začepi kod čestih kratkih vožnji jer se ne stigne zagrijati i regenerirati. Kad se to dogodi, obično primijetite:
- Lampicu DPF-a na ploči s instrumentima
- Slabije ubrzanje
- Veću potrošnju goriva
- Čudan dim iz auspuha
EGR ventil i AdBlue sustav
EGR ventil vraća dio ispušnih plinova u usis, ali se brzo zaprlja ako koristite loše gorivo ili rijetko servisirate auto. Kad se zaprlja, motor radi lošije i ispušta više štetnih plinova.
Noviji TDI motori koriste AdBlue za smanjenje emisija NOx. Razinu AdBlue tekućine treba provjeravati i nadopunjavati, inače motor može prijeći u nužni režim s ograničenom snagom. Common rail sustav je posebno osjetljiv na kvalitetu goriva, pa loše gorivo može uništiti injektore, a njihova zamjena nije nimalo jeftina.
Razlike među modelima i generacijama u VW grupi
Servisni intervali i pouzdanost TDI motora razlikuju se ovisno o generaciji i modelu. To posebno treba imati na umu kod kupovine rabljenog auta.
| Model / Generacija | Motor | Servisni interval | Napomena |
|---|---|---|---|
| VW Golf VI (do 2012.) | 1.6 TDI, 2.0 TDI | 15.000 km / 1 god. | Stariji sustavi, kraći intervali |
| VW Golf 8 (od 2020.) | 2.0 TDI | 30.000 km / 2 god. | Novi standard od 2020. |
| Audi A3 (iste platforme) | 2.0 TDI | 30.000 km / 2 god. | Dijeli intervale s Golfom 8 |
| Škoda (MQB platforma) | 1.6 TDI, 2.0 TDI | 15.000 do 30.000 km | Ovisi o godištu i tržištu |
Nakon dieselgate skandala 2015., VW je poboljšao motore i emisijske sustave. Golf 8 sada ima naprednije motore s duljim servisnim intervalima i boljim emisijama nego Golf VI.
Audi A3 i Škoda modeli na istoj MQB platformi uglavnom dijele intervale s Golfom, ali lokalni uvoznici ponekad prilagode preporuke. Toyota dizelski modeli imaju sasvim drugačije intervale i ne treba ih uspoređivati s VW grupom.
Uvijek provjerite servisnu knjižicu baš za svoj model i godište.
Kada planirati veliki servis i preventivne provjere
Veliki servis kod VW dizel vozila obično stiže između 90.000 i 120.000 km, ili nakon pet do sedam godina. Kod 2.0 TDI motora, mehaničari najčešće mijenjaju remen razvoda – to je stvarno najvažniji zahvat na autu.
Evo što obično uključuje veliki servis za TDI motore:
- Remen razvoda: treba ga mijenjati svakih 90.000 do 120.000 km, ili prema preporuci proizvođača. Ako pukne, motor najčešće strada.
- Filter goriva: zamijenite ga ako ga niste mijenjali u zadnjih 60.000 km.
- Filteri zraka i kabine: provjerite ih i zamijenite kad je potrebno.
- Turbo i EGR ventil: mehaničar bi trebao vizualno pregledati i testirati ih na svakom velikom servisu.
- AdBlue tekućina: provjerite razinu i nadopunite po potrebi.
- Kočnice: pogledajte pločice, diskove i tekućinu.
Ne morate čekati veliki servis da biste napravili preventivne provjere. Svaki put kad auto ide na redovni servis, zamolite da provjere razinu svih tekućina, stanje guma i DPF filter.
Ako servisna knjižica nije potpuna ili sumnjate da je vlasnik preskakao servise, najbolje je odmah napraviti kompletan pregled. Zamijenite sve filtere i ulje bez obzira na kilometražu. To je zapravo jedini način da mirno preuzmete auto s nepoznatom servisnom poviješću.
