Volkswagen Golf četvrte generacije (Type 1J) stekao je status legende na našim prostorima. Iako se proizvodio od 1997. do 2003. godine (neki modeli i duže), i danas je čest prizor na cestama. Cijenjen je zbog solidne kvalitete izrade, pocinčane karoserije i štedljivih TDI motora.

Međutim, s obzirom na to da su najmlađi primjerci sada stari preko 20 godina, određeni kvarovi postali su pravilo, a ne iznimka. Ako planirate kupnju ili već posjedujete ovaj automobil, evo na što trebate obratiti pozornost.

1. Dizelski motori (1.9 TDI) – Snaga i slabosti

1.9 TDI motori su srce popularnosti Golfa 4. Iako mogu prijeći i više od 500.000 kilometara uz pravilno održavanje, imaju svoje slabe točke.

Turbopunjač i nakupljanje čađe

Kod modela s varijabilnom geometrijom turbine (obično verzije od 110, 115, 130 i 150 KS), često dolazi do “čađenja” krilaca unutar turbine. Simptom je iznenadni gubitak snage (tzv. limp mode) pri ubrzanju na autocesti.

Merač protoka zraka (MAF senzor)

Ovo je jedan od najčešćih kvarova. Auto gubi snagu linearno, postaje lijen na gasu i povećava potrošnju goriva. Srećom, zamjena je relativno jeftina i jednostavna.

Plivajući zamajac (Dvomaseni set kvačila)

Snažnije verzije (PD motori – Pumpa Dizna) opremljene su dvomasenim zamajcem koji s vremenom razvije zračnost. Lupkanje u leru ili vibracije pri kretanju jasan su znak da je potrebna skupa zamjena.

2. Benzinski motori – Potrošnja ulja i mjenjači

Iako su jednostavniji za održavanje, benzincima ne manjka specifičnih problema.

1.4 16V i 1.6 16V motori

Ulazni 1.4 motor često pati od prekomjerne potrošnje ulja i problema s iberlaufom (oduškom uljnih para) koji se zimi može smrznuti. Kod 1.6 modela česti su problemi s elektroničkom zaklopkom snage (leptirom gasa), što uzrokuje nemiran rad u leru.

Problemi s mjenjačem (DUU/DUW)

Rane serije mjenjača na 1.4 i 1.6 benzincima imale su tvorničku grešku s popustljivim zakovicama na diferencijalu, što može dovesti do potpunog uništenja kućišta mjenjača.

3. Elektronika i unutrašnjost

Golf 4 je bio ispred svog vremena po pitanju materijala u unutrašnjosti, ali ti materijali nisu najbolje ostarjeli.

Mikroprekidači u bravama

Ovo je možda “najiritantniji” kvar na Golfu 4. Kada mikroprekidač u vratima otkaže, automobil “ne zna” da ste otvorili vrata. To uzrokuje probleme s alarmom, centralnim zaključavanjem i unutrašnjim svjetlom.

Podizači stakala

Plastični nosači koji drže staklo često pucaju, zbog čega staklo jednostavno propadne u vrata. Postoje zamjenski setovi s metalnim nosačima koji trajno rješavaju ovaj problem.

Ljuštenje “soft-touch” plastike i krovno nebo

Gumirani premaz na plastikama interijera s vremenom postaje ljepljiv i ružan. Također, tkanina na krovu (nebo) često se odlijepi i objesi, što zahtijeva ponovno tapeciranje.

4. Ovjes i kočnice

Podvozje Golfa 4 je robustno, ali na našim cestama stradaju sljedeći dijelovi:

• Silen blokovi: Stražnji silen blokovi prednjih vilica (često se ugrađuju puni od Audija TT za bolju trajnost).
• Zadnje kočione čeljusti: Često blokiraju, što uzrokuje zagrijavanje diskova i brže trošenje pločica.
• ABS senzori: Česta pojava paljenja ABS lampice zbog zaprljanih ili neispravnih senzora na kotačima.

Zaključak – Isplati li se kupiti Golf 4 danas?

Golf 4 je i dalje odličan izbor za vozače početnike ili kao drugo vozilo u obitelji, pod uvjetom da nađete primjerak s minimalno korozije (pazite na pragove i prednje blatobrane). Iako su kvarovi poput mikroprekidača i podizača stakala česti, dijelovi su izuzetno dostupni i jeftini, a svaki mehaničar zna popraviti ovaj automobil.

Savjet: Ako tražite maksimalnu pouzdanost, ciljajte na 1.9 TDI od 90 ili 110 KS (s rotacijskom pumpom) ili jednostavni 1.6 8V benzinac (101 KS).